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贾新光:发展混合动力汽车是可行的过渡方案

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摘要:贾新光:发展混合动力汽车是可行的过渡方案
上世纪末,美国人宣判了电动汽车的死刑,当时,欧洲汽车工业主张发展柴油汽车,发展出以高压喷射、涡轮增压为特点的现代柴油机技术,并进一步应用到汽油机上;美国的观点是直接发展氢燃料电池;日本则钟情于混合动力。

有业内人士指出,在进入纯电动汽车时代前,插电式混合动力汽车会是非常重要的过渡车型。政府将提供政策和资金支持,以加速插电式混合动力汽车的研发和商业化进程。

插电式混合动力汽车是混合动力技术的一种,它既可以用发动机充电,也可以直接由电网充电。混合动力最大的优势还是环保。传统汽车怠速、低速状态下污染最大,高速时排放良好。混合动力汽车在低速时,由电池提供驱动力,在高速时发动机加入工作,插电式混合动力汽车在用发动机充电时,发动机以较高的转速工作,因此不存在怠速、低速污染问题。出租车、公交车的使用强度最高,电动公交从技术上已经可行,但是电动出租车的续航里程不够出租车一天的需要,也没有时间充电,因此应该采用混合动力出租车来减少大气污染。

近年来,欧洲主要汽车工业集团也开始关注混合动力技术,这是因为欧盟将于2015年实施新的碳排放法规,要求每公里碳排放要在120克以下,否则将面临巨额的罚款。大排量车型根本不可能依靠传统技术的改良来达到欧盟的这个标准,因此,欧洲的汽车企业早晚都会走上新能源的道路,混合动力成为可以选择的方案。

尽管传统内燃机汽车和新能源汽车可能要并存几十年,但是在控制排放方面,传统内燃机技术的改进难度越来越大,混合动力是能够使传统内燃机汽车益寿延年的灵丹。中国迟早也要实施碳排放控制,那时候就会发现,混合动力技术确实是一个可行的方案。

混合动力技术固然是过渡性技术,但是混合动力汽车实际上已经包含电动汽车的三大核心技术:电池、电机、电控系统,在现有的电池技术尚不能完全满足消费者需要的情况下,混合动力汽车已经形成规模很大的市场,可以用市场收益来支持电动技术发展,并可以较好地过渡到纯电动汽车。

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